Ora a maquina já tinha pernas para andar, faltava saber se sabia subir montes...
O diferencial 2.95 penaliza as performances nas subidas, mas no geral até se portou muito bem.
Até breve...
sexta-feira, 25 de julho de 2008
terça-feira, 22 de julho de 2008
FERIAS DE VERÃO 2003
Mais um post mais uma aventura...
De forma a acelerar mais o processo até aos dias de hoje vou tentar apontar mais alguns momentos interessantes.
Nas férias de verão de 2003 lá torrei os meus dias de praia fechado na garagem, era hora de improvments..
A suspensão atrás sofreu uma descida acentuada de alguns milimetros, montei uns afinadores de camber traseiros made by klaudyus (outro amigo especial no mundo dos minis), juntamente com uma revisão geral aos braços da suspensão traseiros que levaram veios novos...
O Luis ofereceu-me o quickshift (de prenda da anos), que tambem acentou que nem uma pena...
A carburação de origem era boa mas estava na altura de testar algo diferente, uns belos H4 apareceram para animar a festa, agulhas muito ricas de um carro que supostamente fazia pericias.
Lá esculpi umas "cornetas" home made para testar os ditos...(estes H4 viveram no carro até 2007, tais foram as melhorias...)
Mais uns tempos passaram, as ideias íam rolando e as melhorias sempre na calha, depois de ter rolado com as jantes de ferro de 13x5.5" era agora altura de trocar para algo mais leve e com outro look.
Umas BRAID de 13x6", bi-partidas, polidas e pintadas a condizer com a cor do carro...
Deu trabalho mas valeu bem a pena... (thanks Claudio por não teres gostado muito delas , hiihihhiihhi).
Até breve...
De forma a acelerar mais o processo até aos dias de hoje vou tentar apontar mais alguns momentos interessantes.
Nas férias de verão de 2003 lá torrei os meus dias de praia fechado na garagem, era hora de improvments..
A suspensão atrás sofreu uma descida acentuada de alguns milimetros, montei uns afinadores de camber traseiros made by klaudyus (outro amigo especial no mundo dos minis), juntamente com uma revisão geral aos braços da suspensão traseiros que levaram veios novos...
O Luis ofereceu-me o quickshift (de prenda da anos), que tambem acentou que nem uma pena...
A carburação de origem era boa mas estava na altura de testar algo diferente, uns belos H4 apareceram para animar a festa, agulhas muito ricas de um carro que supostamente fazia pericias.
Lá esculpi umas "cornetas" home made para testar os ditos...(estes H4 viveram no carro até 2007, tais foram as melhorias...)
Mais uns tempos passaram, as ideias íam rolando e as melhorias sempre na calha, depois de ter rolado com as jantes de ferro de 13x5.5" era agora altura de trocar para algo mais leve e com outro look.
Umas BRAID de 13x6", bi-partidas, polidas e pintadas a condizer com a cor do carro...
Deu trabalho mas valeu bem a pena... (thanks Claudio por não teres gostado muito delas , hiihihhiihhi).
Até breve...
terça-feira, 1 de julho de 2008
SAIDA OFICIAL À RUA
Ora cá estamos de novo para mais uma aventura...
O BZ estáva pronto e em breve poderia sair à rua.
Antes disso foi fotografado agora ao lado do “primo”
Ficam aqui algumas fotos.
Era altura de dar “descanso” ao XZ...
O BZ tinha agora de provar que todo este tempo não tinha sido gasto em vão.
O BZ tinha agora de provar que todo este tempo não tinha sido gasto em vão.
O minipt estava prestes a comemorar o seu terceiro ano de existencia. Desta feita o aniversario seria comemorado em Leiria.
Ora nem mais... era isto mesmo que precisava para tirar as duvidas. Seria o diferencial 2.95 porreiro para viagem? Seria que todas as alteraçoes que se tinham feito até agora tinham valído a pena? (nada melhor que tirar as duvidas em pista).
Ora nem mais... era isto mesmo que precisava para tirar as duvidas. Seria o diferencial 2.95 porreiro para viagem? Seria que todas as alteraçoes que se tinham feito até agora tinham valído a pena? (nada melhor que tirar as duvidas em pista).
Saida pela manhã com o Luis, agora á pendura, para encontrar alguns amigos...
Os km´s estavam à nossa espera...
Encher o deposito e lá fomos nós
Na viagem correu tudo cinco estrelas, a caixa era longa o suficinte para fazer a viagem sem grandes rpms, talvez um pouco longa demais para as subidas da A8, mas nem por isso se queixou por aí alem...
Chegada a Leiria.
Chegada a Leiria.
Depois de reunir-mos, os minis, donos e penduras tiveram direito a foto de familia...
Estava quase na hora do almoço... a confraternização entre amigos, alguns já pessoais, outros só de telefone e outros ainda de net, foram o mote. Risotas, prendas e galhofa a abrir o apetite para soprar o bolo...
Parabens a voce...(um obrigado especial ao fundador do clube. “Fnog”)
Depois de almoço vinha aquilo que sempre mais me pucha nestes eventos... o gostinho de “dar ao pedal e afiar as unhas”...
Os carros ìam entrando para a pista... um magnifico sitio para mostrar os dotes dos nossos “meninos”, um kartodromo. No caso o EuroIndy.
Sequencias de curvas com algumas pequenas rectas...os minis estavam em alta.
Tudo correu ás mil maravilhas e a provar que o dito BZ se tinha portado bem o seu primeiro “crácha”. Um bem alegre 1º lugar entre os minis presentes...
Da esquerda para a direita os corajosos...e só os ministas ( Isidro Clubman Pedro, Carlos Cooper Bruno, Rui Cooper mk2 Abreu, Francisco Special Flecha Costa, Jorge BZ Rosa, juntamente com o João Mhexx Esteves na altura em Sacho Cup..., Francisco Bini Cooper Nogueira, Claudio Ratinha Tavares, e mais dois Ilustres que desconheço)...
Alguns precalços em pistas muitas trajectorias diferentes uns em modo de passeio, outros a levarem a coisa mais à séria.
Lá vim todo contente com o companheiro de viagem, O Luis e mais o 1º trufeu do BZ.
Um episodio que marcou a saida do dito á estrada. No regresso foi engraçado ver a facilidade com que se ganha velocidade pela A8 a baixo... :)
Regresso a casa... Hora de fazer planos.
As mudanças vão continuar...
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