MONTAGENS GT

Ora com a venda do BZ tudo ganhou um novo impulso a estratégia passou a ser, avançar o mais rapidamente possível com o processo e... saltando algumas semanas largas no tempo e nos trabalhos efectuados...

Com o carro neste estado queria o mais rápido possível começar a montar o "LEGO"... e assim fiz mesmo que fosse só para a fotografia...

Assim o carro já tinha outra cara...

e... uma garagem muito mais vazia também...

Era tempo de começar a reunir o material que ainda não tinha e ir pensando em fazer uma boa encomenda de material...

Uma vez que o numero de peças para limpar teria alguma expressão e atendendo a que outros dois amigos também estavam em processo de restauros, decidimos comprar a meias uma "maquina" de jacto de areia que ajudou bastante no processo...

Deixo assim alguns registos de algumas peças antes e depois...

Pinças de travões da frente:

Charriot da frente:

Mangas de eixo:

Braços da suspensão da frente:

Charriot de trás (aqui ja depois de pintado):

Braços da suspensão de trás:

Enfim foram mais uns fins de semana a comer areia...

Muitas das peças estavam agora limpas, outras tantas já zincadas e algumas inclusivé pintadas.

Fazer uma larga lista de encomendas passaria a ser a prioridade...

Alem das coisas mais óbvias, rolamentos, borrachas, veios etc.. havia "doces" para incluir na lista.

Avançando rapido no tempo...estamos agora na primavera de 2010...

Até breve.

ADEUS BZ...

As semanas íam passando e este novo projecto estava a consumir mais tempo do que eu tinha disponível.


Por esta altura, tornava-se uma realidade mais aceitável procurar um novo dono para o BZ e dedicar o tempo ao novo projecto.


O tempo não daria para tudo e pelas experiências acumuladas, um carro só, muito provavelmente seria mais do que suficiente...


Ainda que com algumas hesitações, finalmente decidi meter o carro à venda. Ainda esteve anunciado algum tempo mas finalmente lá encontrei alguém que o queria ter por perto.


Alguns órgãos não seriam incluídos na venda e futuramente passariam para o GT.


Após acordado o negócio lá comecei "O Downgrade". Convoquei a malta amiga para ir sofrer um bocado e numa noitada demos o maior passo...

Ora tira um "vermelho..."

Nesta noite os amigos presentes: Ricardo Cardoso, Rui Abreu e Sérgio Cristina

Uns atacavam por cima...

Outros por baixo

E ao fim da noite...

Já lá estava um "amarelo..."

No dia seguinte foi aprimorar interiores, tapetes, bancos mais confortáveis, tablier e afins...

Fica assim um dos últimos registos fotográficos deste magnifico carro que tantas aventuras me deu, e com as quais fui alimentando este Blog.

Dou assim como terminadas as historias que este carro teve para contar...

Adeus BZ até qualquer dia...

1275GT

Ora estou de volta para dar conta de um novo projecto que se tornou em realidade no dia 06/06/2009.

Depois de ponderados prós e contras... se é mais bonito ou mais feio, mais aerodinamico ou menos, se é mais valioso ou não, embeicei-me por um 1275GT.

Após autorização da Sofia, estava decidido a meter-me noutra alhada!!!

Era um projecto que por falta de tempo tinha ficada a meio caminho...

Lá fomos então buscá-lo nesse sabado à noite e apartir dessa data passaria a morar na margem sul.

Estamos a falar de um 1275GT de 1975, de jante 12".

Não estava totalmente completo e para ser transportado levava umas rodas 10" para vir em cima do reboque. Quem sabe se não opto mesmo por caminhar nesse sentido...logo se vê...

Deixo assim alguns registos do meu novo entretem...

Lá foi morar para o lado do BZ....

No dia seguinte e com mais luz...


Nesta altura ainda não sabia bem qual o seu fim no que diz respeito a cores ou mesmo ao proprio conceito, mais original ou race...

Só o tempo iria ajudar a clarificar ideias

A ideia seria construir um carro que tal como o BZ poderia ir a todo o lado...

O look, estava a apontar para algo mais racing do que original pois se usar jantes 13" como tanto gosto a originalidade ía-se logo por aí...depois são os para choques, gosto de ver estes carros sem eles. Pormenores...

No fundo passar todos os conhecimentos adquiridos com o BZ para este novo projecto.

Um carro que poderia ser de dia-à-dia mas que caminharia sempre com uma ideia mais venenosa sempre presente.

Lá foram passando umas semanas e a coisa ía tomando forma…

As primeiras fotos depois de chegar à nova casa.

Os primeiros testes com jantes 10” e 13” para ir pensando no caso.





Começa a guerra do raspa e do esfrega…

Depois de meter as ferrugens de parte, foi betumar…

Agora que já não oxida vamos tratar de tirar o motor velho…

Sem motor podia agora tratar de toda a frente...

e sem charriot de trás ... o resto.

Estou assim a resumir dois meses de trabalhos, sempre a contar com a ajuda desde e daquele amigo mas em especial de um muito especial nesta fase de restauro...

O amigo Rui Abreu.


Aqui numa sessão de corte e costura de chapa...

Aqui numa jornada na "cova" a preparar uma cabeça...

Desde já quero agradecer-te por todo o apoio que tens dado neste projecto e de uma forma especial batizar-te de Padrinho deste projecto.

Mariquices à parte...

Vão passar umas semanas largas de empenho, noites e fins de semana...

Vou dando noticias.

Até breve...

SUBIDA NA SERRA - 2009

Cá estamos de novo.

Desde a ultima vez que já foram feitas mais algumas alterações...

Desta vez seria a instalação do rollbar "custom", recentemente adquirido de um carro de um outro amigo dos minis e que não lhe dando uso acabou por desmonta-lo.

Foi despolido, pintado e posteriormente melhorado...

Eu a dar uma de soldador...

Após executadas as furações respectivas e o trabalho complicado de meter o "aranhiço" dentro do carro...

Foram aplicadas as respectivas protecções...

Ficou com um look muito racing.

O carro tinha agora de carregar com este novo fardo e assim no capitulo dos pesos esgalhei logo o plano para atingir de novo um peso mais ligeiro...

Foi feita a troca do banco do pendura (ainda Swift) por um banco de mini original de ar mais "retro" e muito mais leve.

Foi retirado o material insonorizante aplicado de origem e a choufage que se vinha a mostrar um peso a mais, uma vez que na revisão anterior à mesma acabei por perceber que tinha o respectivo radiador todo entupido e ferrugento...

Constactei assim que uns simples tapetes e mais meia dúzia de coisas podem alterar o peso destes carros em algumas dezenas de quilos.

O material insonorizante representa só um parte disso mesmo...

Ao nível do motor foi introduzida uma nova tomada de ar, eliminado o circuito de agua da choufage e introduzida uma nova bobine – Lucas Sports Coil.

Ultimas afinações pneus cheios e siga para a rua que está a ficar de noite não tarda…

Depois de muitos meses sem lá ir, o BZ queria voltar à serra...

As primeiras impressões foram estranhas, o carro está rijo que nem um cepo e com um adornar diferente. Para não dizer quase nulo.

Está como se quer.

A caminho da serra vou fazendo testes de aderência e provocando situações menos confortáveis para o conjunto. Nada a apontar, parece estupidamente eficiente.

Aproveitando as visitas para aqueles lados decidi subir mais um pouco...

Já era noite, noite e como tal não há videos aceitáveis...

Logger ligado…

Fiz um reconhecimento geral do pavimento e condições alheias… aproveitei na descida para apreciar a linda vista nocturna.

Tudo ok. Alcatrão limpinho exceptuando nos S´s e nada de parasitas a passear…

O log diz qualquer coisa...

Em suma o carro está excelente. É possível abusar da aderência em curva pois o carro não se nega a nada.

Cuidados especiais a apontar nas travagens fortes. O carro tem tendência a bloquear atrás.

Talvez afinação de suspensão, alturas, rigidez ou mesmo só pressão dos pneus. Um mundo novo para explorar.

Tenho de perder mais algum tempo neste capitulo ... mas a esta altura acaba de chegar à garagem um novo projecto...

Os investimentos de todos estes anos vão ser passados para outra carroceria.

Novidades para breve...

ANIVERSARIO MINIPT - 9 ANOS

Estamos já em 2009, o clube/sitio/casa onde à tanto tempo partilho as minhas aventuras comemorava hoje os seus 9 anos de existência.

Esta foto bem velhinha, tirada em Sintra pelo criador do clube, reporta a um encontro nos primórdios...

http://www.minipt.net/

Um bem haja e este homem que teve a ideia de passar, para o computador esta nossa paixão.

Francisco Nogueira aka FNOG, com o seu antigo "amarelo".

( Estou tão atrasado no tempo que o clube entretanto já fez 10 anos...)

Desta vez seria em Obidos e como tal os mais a sul reuniram cedo para se fazerem ao caminho...

Estava em marcha o Comboio Mini da Margem sul...

Paragem na area de serviço para apanhar mais uns quantos...

Da esq. para a dir: João, Luis, Jorge, Isidro, Davide, André...

Não me vou esticar muito mas... mais um dia bem passado entre amigos que tem esta paixão dos minis.

Estar com alguns mais presentes e rever outros que não vêmos todos os dias.

Peripécias diversas na viagem de ida e volta, galhofa, boa comida, um bom espaço de confraternização e pra não faltar nada, altos bafos em pista.

Gostei de ver a prova de kart, gostei de ver os minis a dar forte na pista assim como todos os classicos que por lá passaram...

Tenho pena do que se passou comigo em pista pois por distração, ou pouca atenção às notas dadas não percebi que a pista para os Minis não seria a mesma que os karts tinham feito.

Enfim registei que era ali o meu percurso e assim o fiz todas as voltas, como é obvio não poderia ter feito os mesmos tempos de todos os outros...

Ainda assim pode estar em pista com dois carros muitos especiais no nosso meio, o do João Esteves(Mhexx) e o do Nuno Mota. Foram os dois mais rapidos em pista...

Assim sendo ainda não foi desta que trouxe a "taça".

Fica o registo em video...

Um especial obrigado ao homem que fez o evento ter as proporções que teve.

Um obrigado especial tambem por tudo o que já fez pelos Minis em Portugal, especialmente o seu envolvimento na organização do "Portugal Mini Meeting" e em todos os eventos de aniversários do MiniPT onde fez questão de estar presente.

Recordemos em 2002 quando conseguiu reunir no Autodromo do Estoril mais de 300 Minis dos diversos cantos do país.

É um "cota" de espirito jovem, alegre e que sem duvida sabe como organizar estes eventos, com toda a dedicação...

Obrigado Francisco

Obrigado tambem a toda a organização como é obvio.

Até breve.