De forma a acelerar mais o processo até aos dias de hoje vou tentar apontar mais alguns momentos interessantes.
Nas férias de verão de 2003 lá torrei os meus dias de praia fechado na garagem, era hora de improvments..
A suspensão atrás sofreu uma descida acentuada de alguns milimetros, montei uns afinadores de camber traseiros made by klaudyus (outro amigo especial no mundo dos minis), juntamente com uma revisão geral aos braços da suspensão traseiros que levaram veios novos...
O Luis ofereceu-me o quickshift (de prenda da anos), que tambem acentou que nem uma pena...
A carburação de origem era boa mas estava na altura de testar algo diferente, uns belos H4 apareceram para animar a festa, agulhas muito ricas de um carro que supostamente fazia pericias.
Lá esculpi umas "cornetas" home made para testar os ditos...(estes H4 viveram no carro até 2007, tais foram as melhorias...)
Mais uns tempos passaram, as ideias íam rolando e as melhorias sempre na calha, depois de ter rolado com as jantes de ferro de 13x5.5" era agora altura de trocar para algo mais leve e com outro look.
Umas BRAID de 13x6", bi-partidas, polidas e pintadas a condizer com a cor do carro...
Deu trabalho mas valeu bem a pena... (thanks Claudio por não teres gostado muito delas , hiihihhiihhi).
Até breve...
Sem comentários:
Enviar um comentário
Se gostou desta ou outra historia deste blog deixe aqui o seu comentario